Erik Boye - Versionsgeschichte

Andreas am 11. Oktober 2024 um 12:27 Uhr

2024-10-11T12:27:49Z

Andreas am 31. Juli 2024 um 11:44 Uhr

2024-07-31T11:44:07Z

Änderungen zeigen

Andreas am 9. April 2023 um 15:45 Uhr

2023-04-09T15:45:05Z

Änderungen zeigen

Andreas am 7. April 2021 um 10:34 Uhr

2021-04-07T10:34:50Z

Änderungen zeigen

Andreas am 26. März 2020 um 06:09 Uhr

2020-03-26T06:09:51Z

Andreas am 26. März 2020 um 06:09 Uhr

2020-03-26T06:09:09Z

Andreas: Die Seite wurde neu angelegt: „Erato - - Erik Boye - - Erik Frisell - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - E - - Hauptseite Erato - - Erik Boye - - Erik Frisell - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - E - - Hauptseite <big>SCHIFFSDATEN</big> (1)
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
| style="width:2%" |
|-
| 
|-
| || '''Nationalität:''' || Dänemark
|-
| || '''Typ:''' || Dampffrachtschiff
|-
| || '''Baujahr:''' || 1924
|-
| || '''Bauwerft:''' || Nakskov Skibsvaerft Aktie Selskab, Nakskov
|-
| || '''[[Reederei]]:''' || Canadian National Steamship Limited, Montreal
|-
| || '''Heimathafen:''' || Halifax
|-
| || '''Kapitän:''' || Martin Bantz
|-
| 
|-
|}

<big>SCHIFFSMAßE</big>
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
| style="width:2%" |
|-
| 
|-
| || '''Länge:''' || 97,30 m
|-
| || '''Breite:''' || 13,84 m
|-
| || '''Tiefgang:''' || 5,86 m
|-
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 2.238 BRT
|-
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 4.130 t
|-
| || '''Geschwindigkeit:''' || 10 kn
|-
| || '''Bewaffnung:''' || -
|-
| 
|-
|}

<big>ROUTE UND FRACHT</big>
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
| style="width:2%" |
|-
| 
|-
| || '''Route:''' || Quebec (Kanada) – Halifax (Kanada) – Milford Haven (Großbritannien) – Sharpness (Großbritannien)
|-
| || '''Fracht:''' || 3.568 t Weizen
|-
| || '''Geleitzug:''' || [[HX-47]]
|-
| 
|-
|}

<big>DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</big>
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
| style="width:2%" |
|-
| 
|-
| || '''U-Boot:''' || [[U 38]]
|-
| || '''Kommandant:''' || [[Heinrich Liebe]]
|-
| || '''Datum:''' || [[15.06.1940]]
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik südwestlich Cork (Irland)
|-
| || '''[[Position]]:''' || 50°37' Nord – 08°44' West
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || BF 1347
|-
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
|-
| || '''Tote (Schiff):''' || 0
|-
| || '''Überlebende (Schiff):''' || 22
|-
| || colspan="3" |

[[U 38]] sichtete am 14.06.1940 um 20:00 Uhr den Geleitzug [[HX-47]] und wurde zuerst von einem Flugboot unter Wasser gedrückt. Nach dem erneuten Anlaufen auf den Geleitzug, schoß Liebe um 01:01 Uhr einen Zweierfächer, der die anvisierten Dampfer nicht traf, aber ein Schiff dahinter. Einer dieser Torpedos versenkte die ''[[Italia|ITALIA]]''. Um 01:05 Uhr schoß U 38 einen weiteren Torpedo auf das letzte Schiff des Geleitzuges. Dieser Torpedo traf die ''ERIK BOYE'' und versenkte sie. U 38 konnte die Wirkung des Torpedotreffers nicht beobachten, da das Boot von einem Zerstörer angelaufen wurde. Es gab keine Verluste auf der ''ERIK BOYE''. Der Kapitän und 21 Besatzungsmitglieder wurden von der britischen Sloop ''FOWEY (L.15)'' gerettet und am 16.06.1940 in Plymouth (England) an Land gesetzt.
|-
|}

<big>ANMERKUNGEN</big>
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:20%" |
| style="width:95%" |
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

(1) Bild der ''ERIK BOYE'' ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten.

HINWEIS: Alle BLAU hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. GRÜN hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
|-
|}

<big>IN EIGENER SACHE</big>
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
| style="width:95%" |
| style="width:2%" |
|-
| || colspan="3" |

'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''

Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.

Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !

Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].

Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]

Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]

Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
|-
|}

<big>LITERATURVERWEISE</big>
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
|-
| style="width:2%" |
| style="width:27%" |
| style="width:80%" |
| style="width:2%" |
|-
| 
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
|-
| || || Seite 39.
|-
| 
|-
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
|-
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
|-
| || || Seite 86.
|-
| 
|-
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
|-
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
|-
| || || Seite 19, 447.
|-
| 
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50'''
|-
| || || Eigenverlag - ohne ISBN
|-
| || || Seite 246.
|-
| 
|-
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
|-
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
|-
| || || Seite 19.
|-
| 
|-
|}

[[Erik Boye]] - - [[Erik Boye]] - - [[Erik Frisell]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[E]] - - [[Hauptseite]]

← Nächstältere Version		Version vom 26. März 2020, 06:09 Uhr
Zeile 197:		Zeile 197:
	\|}		\|}

−	[[~~Erik Boye~~]] - - [[Erik Boye]] - - [[Erik Frisell]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[E]] - - [[Hauptseite]]	+	[[Erato]] - - [[Erik Boye]] - - [[Erik Frisell]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[E]] - - [[Hauptseite]]

@@ Zeile 119: / Zeile 119: @@
 | ||
 |-
-| colspan="3" | <div style="background:#FFEBAD>'''Alle Angaben ohne Gewähr !!!!'''</div>
+! colspan="3" |
 |-
 | ||
 |-
-| colspan="3" | ● ● U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki ● ●
+| colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
 |-
 |}
 [[Erato]] ← Erik Boye → [[Erik Frisell]]

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
 [[Erato]] - - [[Erik Boye]] - - [[Erik Frisell]] - - [[Schiffe]] - - - - - [[Handelsschiffe]] - - [[E]] - - [[Hauptseite]]
-<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big> <sup>(1*)</sup>
+<big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSDATEN</span></big>
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 |-
@@ Zeile 17: / Zeile 17: @@
 | || '''Baujahr:''' || 1924
 |-
-| || '''Bauwerft:''' || Nakskov Skibsvaerft Aktie Selskab, Nakskov
+| || '''Bauwerft:''' || Nakskov Skibsvaerft Aktieselskab, Nakskov
 |-
 | || '''[[Reederei]]:''' || Canadian National Steamship Limited, Montreal
@@ Zeile 39: / Zeile 39: @@
 | <br>
 |-
-| || '''Länge:''' || 97,30 m
+| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 2.238 BRT
 |-
-| || '''Breite:''' || 13,84 m
+| <br>
 |-
-| || '''Tiefgang:''' || 5,86 m
+| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 4.130 t
 |-
-| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 2.238 BRT
+| <br>
 |-
-| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 4.130 t
+| <br>
 |-
 | || '''Geschwindigkeit:''' || 10 kn
 |-
 | || '''Bewaffnung:''' || -
@@ Zeile 68: / Zeile 80: @@
 |-
 | || '''Route:''' || Quebec (Kanada) – Halifax (Kanada) – Milford Haven (Großbritannien) – Sharpness (Großbritannien)
 |-
 | || '''Fracht:''' || 3.568 t Weizen
 |-
 | || '''Geleitzug:''' || [[HX-47]]
@@ Zeile 107: / Zeile 123: @@
 | || colspan="3" |
-[[U 38]] sichtete am 14.06.1940 um 20:00 Uhr den Geleitzug [[HX-47]] und wurde zuerst von einem Flugboot unter Wasser gedrückt. Nach dem erneuten Anlaufen auf den Geleitzug, schoß Liebe um 01:01 Uhr einen Zweierfächer, der die anvisierten Dampfer nicht traf, aber ein Schiff dahinter. Einer dieser Torpedos versenkte die ''[[Italia|ITALIA]]''. Um 01:05 Uhr schoß U 38 einen weiteren Torpedo auf das letzte Schiff des Geleitzuges. Dieser Torpedo traf die ''ERIK BOYE'' und versenkte sie. U 38 konnte die Wirkung des Torpedotreffers nicht beobachten, da das Boot von einem Zerstörer angelaufen wurde. Es gab keine Verluste auf der ''ERIK BOYE''. Der Kapitän und 21 Besatzungsmitglieder wurden von der britischen Sloop ''FOWEY (L.15)'' gerettet und am 16.06.1940 in Plymouth (England) an Land gesetzt.
+[[U 38]] sichtete am 14.06.1940 um 20:00 Uhr den Geleitzug [[HX-47]] und wurde zuerst von einem Flugboot unter Wasser gedrückt. Nach dem erneuten Anlaufen auf den Geleitzug, schoß Liebe um 01:01 Uhr einen Zweierfächer, der die anvisierten Dampfer nicht traf, aber ein Schiff dahinter. Einer dieser Torpedos versenkte die ''[[Italia|ITALIA]]''. Um 01:05 Uhr schoß U 38 einen weiteren Torpedo auf das letzte Schiff des Geleitzuges. Dieser Torpedo traf die ''ERIK BOYE'' und versenkte sie. U 38 konnte die Wirkung des Torpedotreffers nicht beobachten, da das Boot von einem Zerstörer angelaufen wurde. Es gab keine Verluste auf der ''ERIK BOYE''. Der Kapitän und 21 Besatzungsmitglieder wurden von der britischen Sloop ''[[HMS Fowey (L.15)|HMS FOWEY (L.15)]]'' gerettet und am 16.06.1940 in Plymouth (England) an Land gesetzt.
 |-
 |}
@@ Zeile 202: / Zeile 176: @@
 |-
 |<br>
 |-
 |}
 [[Erik Boye]] - - [[Erik Boye]] - - [[Erik Frisell]] - - - - [[Schiffe]] - - [[Handelsschiffe]] - - [[E]] - - [[Hauptseite]]