U 40 - Versionsgeschichte

Andreas am 18. März 2026 um 07:32 Uhr

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Andreas am 17. März 2026 um 09:52 Uhr

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Andreas am 15. März 2026 um 13:31 Uhr

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Andreas am 4. Juni 2025 um 15:25 Uhr

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Andreas am 4. Juni 2025 um 15:03 Uhr

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Andreas am 18. September 2024 um 15:19 Uhr

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Andreas: Endversion

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[[U 39]] ← U 40 → [[U 41]]

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| || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!

{| class="wikitable"
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| style="width:25%" |
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! Datenblatt:
! colspan="3" | '''Unterseeboot U 40'''
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| Typ: || colspan="3" | [[IX A]]
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| Bauauftrag: || colspan="3" | 29.07.1936
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| Bauwerft: || colspan="3" | [[Deschimag AG Weser]], Bremen
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| Baunummer: || colspan="3" | 945
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| Serie: || colspan="3" | U 37 - U 44
|-
| Kiellegung: || colspan="3" | 01.07.1937
|-
| Stapellauf: || colspan="3" | 09.11.1938
|-
| Indienststellung: || colspan="3" | 11.02.1939
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| Kommandant: || colspan="3" | [[Werner von Schmidt]]
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| Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 19 297
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! colspan="3" | Kommandanten
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| 11.02.1939 - 20.09.1939 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Werner von Schmidt]]
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| 21.09.1939 - 13.10.1939 || colspan="3" | Kapitänleutnant - [[Wolfgang Barten]]
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! colspan="3" | Flottillen
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| 11.02.1939 - 31.08.1939 || colspan="3" | Einsatzboot - [[6. U-Flottille HUNDIUS|U-Flottille Hundius]], Kiel
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| 01.09.1939 - 13.10.1939 || colspan="3" | Frontboot - [[6. U-Flottille HUNDIUS|U-Flottille Hundius]], Kiel
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! colspan="3" | 1. Unternehmung
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| 19.08.1939 - 18.09.1939 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Eingelaufen in Wilhelmshaven
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| || colspan="3" | U 40, unter Kapitänleutnant [[Werner von Schmidt]], lief am 19.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und nordwestlich von Irland. Nach 30 Tagen und zurückgelegten 6.513 sm über und 312 sm unter Wasser, lief U 40 am 18.09.1939 wieder in Wilhelmshaven ein.
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| || colspan="3" | U 40 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 40 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
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! colspan="3" | 2. Unternehmung
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| 10.10.1939 - 13.10.1939 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Verlust des Bootes
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| || colspan="3" | U 40, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Barten]], lief am 10.10.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee und im Ärmelkanal. Nach 3 Tagen wurde U 40 durch Minentreffer vernichtet.
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| || colspan="3" | U 40 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 40 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
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! colspan="3" | Verlustursache
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| Datum: || colspan="3" | 13.10.1939
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| Letzter Kommandant: || colspan="3" | [[Wolfgang Barten]]
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| Ort: || colspan="3" | Ärmelkanal
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| Position: || colspan="3" | 51° 07,5' Nord - 01° 48' Ost
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| Planquadrat: || colspan="3" | AN 9795
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| Verlust durch: || colspan="3" | [[Mine]]
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| Tote: || colspan="3" | 45
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| Überlebende: || colspan="3" | 3
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| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 40|Klick hier → Besatzungsliste U 40]]'''
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! colspan="3" | Verlustursache im Detail
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| colspan="3" | U 40 wurde am 13.10.1939 im Ärmelkanal westlich von Eastburne durch eine Mine versenkt.
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| colspan="3" | '''Busch/Röll schreiben dazu:'''
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| colspan="3" | Zitat: Am 13.10.39 im Kanal vor Dover auf eine Mine gelaufen (britische Minensperre) und in einer Wassertiefe von etwa 47 Metern gesunken. Während in den vorderen Abteilungen durch einströmendes Wasser alle Besatzungsangehörigen getötet wurden, blieb in der hinteren Abteilung neun Mann am Leben. Nach etwa einer Stunde wurde mit dem Ausstieg begonnen. Alle neun erreichten die Wasseroberfläche, doch in den folgenden 10 Stunden - bis zur Rettung durch ein britisches Fahrzeug, - starben sechs der Überlebenden an Unterkühlung, da die Wassertemperatur nur 6 bis 7 Grad betrug. Zitat Ende.
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| colspan="3" | Aus [[Busch/Röll]] - Die deutschen U-Bootverluste - S. 13.
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| colspan="3" | '''Clay Blair schreibt dazu:'''
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| colspan="3" | Zitat: [...] U 40 beeilte sich, um die anderen Boote einzuholen, und fuhr mit voller Überwasserfahrt durch den Kanal - direkt in das Minenfeld zwischen Dover und Cap Gris Nez hinein. In den frühen Morgenstunden des 13. Oktober lief es auf eine Mine und sank sofort auf eine Tiefe von 35 Metern. Alle Männer auf der Brücke und in den vorderen Räumen waren vermutlich sofort tot. Doch das druckfeste Schott zum Heckraum war zu gewesen, und dort überlebten neun Männer die Explosion und den Untergang. Als sie sich von dem Schock erholt und die Lage begriffen hatten, organisierte der Ranghöchste, der 21jährige Otto Winkler, den Notausstieg durch das Achterdeckluk, das zu diesem Zweck eine Röhre hatte. Die Männer aßen ein paar Kekse, schnallten ihre Sauerstoffgeräte an und fluteten die Abteilung. Als der innere Wasserdruck dem äußeren entsprach, ließ sich das Luk öffnen, und die Männer schwammen an die Wasseroberfläche. Sie waren die ersten, die sich aus einem gesunkenen U-Boot retten konnten.
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| colspan="3" | Winkler verließ das Boot als letzter. Als er auftauchte, sah er in der Dunkelheit der Neumondnacht das achtköpfige Grüppchen im eiskalten Wasser des Ärmelkanals schwimmen. Winkler glaubte, einen Leuchtturm zu sehen, und schwamm darauf zu. Dann aber wurde ihm schwindlig, und er fiel in Ohnmacht. Am nächsten Morgen bargen zwei britische Zerstörer ([[HMS Brazen (H.80)]] und [[HMS Boreas (H.77)]]) Winkler, zwei weitere Überlebende und fünf Tote aus dem Wasser. Alle trugen Tauchretter mit der Aufschrift "U 40". Winkler und die beiden anderen wurden schnell in ein Krankenhaus gebracht und überlebten als Kriegsgefangene. Von den anderen 46 Besatzungsmitgliedern fand sich keine Spur. Am folgenden Tag stieß der Zerstörer Boreas auf eine mit einer Funkvorrichtung ausgerüstete Rettungsboje, die sich bei der Explosion gelöst hatte. Aug einem Messingschild standen folgende Informationen: U 40 hier gesunken. Boje nicht entfernen. Lage an das nächste deutsche Marinekommando telegrafieren. Zitat Ende.
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| colspan="3" | Aus [[Clay Blair]] - Band 1 - Die Jäger - S. 148.
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| colspan="3" | Das Minenfeld wurde von Briten und Franzosen zwischen dem 11.09.1939 und dem 17.09.1939, zwischen Dover und Cap Gris Nez gelegt. Es bestand aus zirka 3.000 Minen.
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! colspan="3" | Literaturverweise
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| Clay Blair || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg - Die Jäger 1939 - 1942 - Heyne Verlag 1998 - S. 148. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-J%C3%A4ger-1939-1942-Gejagten-1942-1945/dp/B0BQZRDTDZ/ref=sr_1_4?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=VRZSBWSIFBCL&keywords=Clay+Blair+Der+U-Boot-Krieg&qid=1682252398&sprefix=clay+blair+der+u-boot-krieg%2Caps%2C97&sr=8-4 | → Amazon]
|-
| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten" - Mittler Verlag 1996 - S. 22, 210. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Die-Deutschen-U-Boot-Kommandanten/dp/3813205096/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872119&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-1 | → Amazon]
|-
| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 21, 25, 211. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1 | → Amazon]
|-
| Rainer Busch/Hans Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste" - Mittler Verlag 2008 - S. 13. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Verluste/dp/3813205142/ref=sr_1_7?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872153&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-7 | → Amazon]
|-
| Dr. Axel Niestlé || colspan="3" | "German U-Boot Losses During World War II" - Verlag Frontline Books 2022 - S. 114. [https://www.amazon.de/dp/1399082833?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details | → Amazon]
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| Herbert Ritschel || colspan="3" | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - KTB U 1 - U 50" - Eigenverlag - S. 259. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1 | → Amazon]
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| colspan="3" | <div style="background:#FFEBAD>'''Alle Angaben ohne Gewähr !!!!'''</div>
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[[U 39]] ← U 40 → [[U 41]]

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-! colspan="3" | Quellenverweise - Bundesarchiv-Militärarchiv (BArch-MA) [https://www.bundesarchiv.de/im-archiv-recherchieren/archivgut-recherchieren/recherchesysteme/invenio/ | Invenio Online-Recherche]
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 | BArch RM 210 || colspan="3" | Auswertung von Feindfahrten: Berichte der Kommandanten nach der Rückkehr sowie medizinische und technische Erfahrungsberichte.
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+| style="text-align:center" colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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 | style="text-align:center" colspan="3" | [mailto:ubootarchivwiki@gmail.com ubootarchivwiki@gmail.com] - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132

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-| colspan="3" | '''[[Besatzungsliste U 40|Klick hier → Besatzungsliste U 40]]'''
+| [[Besatzungsliste U 40|Klick hier → Besatzungsliste U 40]] || Keine Versenkungserfolge
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 | || colspan="3" | !!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes [[Anmerkungen für U-Boote|Klick hier → Anmerkungen für U-Boote]] !!!
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-| || colspan="3" | U 40, unter Kapitänleutnant [[Werner von Schmidt]], lief am 19.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und nordwestlich von Irland. Nach 30 Tagen und zurückgelegten 6.513 sm über und 312 sm unter Wasser, lief U 40 am 18.09.1939 wieder in Wilhelmshaven ein.
+| colspan="3" | U 40, unter Kapitänleutnant [[Werner von Schmidt]], lief am 19.08.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und nordwestlich von Irland. Nach 30 Tagen und zurückgelegten 6.513 sm über und 312 sm unter Wasser, lief U 40 am 18.09.1939 wieder in Wilhelmshaven ein. U 40 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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-| || colspan="3" | U 40 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
+| colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 40 - 1. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 1. Unternehmung]]
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 | 10.10.1939 - 13.10.1939 || colspan="3" | Ausgelaufen von Wilhelmshaven - Verlust des Bootes
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-| || colspan="3" | U 40, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Barten]], lief am 10.10.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee und im Ärmelkanal. Nach 3 Tagen wurde U 40 durch Minentreffer vernichtet.
+| colspan="3" | U 40, unter Kapitänleutnant [[Wolfgang Barten]], lief am 10.10.1939 von Wilhelmshaven aus. Das Boot operierte in der Nordsee und im Ärmelkanal. Nach 3 Tagen wurde U 40 durch Minentreffer vernichtet. U 40 konnte auf dieser Unternehmung keine Schiffe versenken oder beschädigen.
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-| || colspan="3" | [[Original Kriegstagebuch U 40 - 2. Unternehmung|Klick hier → Original KTB für die 2. Unternehmung]] (B.d.U.Op.)
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 | colspan="3" | Das Minenfeld wurde von Briten und Franzosen zwischen dem 11.09.1939 und dem 17.09.1939, zwischen Dover und Cap Gris Nez gelegt. Es bestand aus zirka 3.000 Minen.
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